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Le batterie sono una sorta di dispositivi di conversione e stoccaggio dell'energia che convertono l'energia chimica o fisica in energia elettrica attraverso reazioni. A seconda della diversa conversione energetica della batteria, la batteria può essere divisa in batteria chimica e batteria biologica. Una batteria chimica o fonte di energia chimica è un dispositivo che converte l'energia chimica in energia elettrica. Comprende due elettrodi elettrochimicamente attivi con componenti diversi, rispettivamente composti da elettrodi positivi e negativi. Come elettrolita viene utilizzata una sostanza chimica in grado di fornire conduzione del mezzo. Quando è collegato a un vettore esterno, fornisce energia elettrica convertendo la sua energia chimica interna. Una batteria fisica è un dispositivo che converte l'energia fisica in energia elettrica.

La differenza principale è che il materiale attivo è diverso. Il materiale attivo della batteria secondaria è reversibile, mentre il materiale attivo della batteria primaria non lo è. L'autoscarica della batteria primaria è molto più piccola di quella della batteria secondaria. Tuttavia, la resistenza interna è molto maggiore di quella della batteria secondaria, quindi la capacità di carico è inferiore. Inoltre, la capacità specifica per massa e la capacità specifica per volume della batteria principale sono più significative di quelle delle batterie ricaricabili disponibili.

Le batterie Ni-MH utilizzano l'ossido di Ni come elettrodo positivo, il metallo di accumulo dell'idrogeno come elettrodo negativo e la liscivia (principalmente KOH) come elettrolita. Quando la batteria al nichel-idrogeno è carica: Reazione dell'elettrodo positiva: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Reazione negativa dell'elettrodo: M+H2O +e-→ MH+ OH- Quando la batteria Ni-MH è scarica : Reazione dell'elettrodo positivo: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Reazione dell'elettrodo negativo: MH+ OH- →M+H2O +e-

Il componente principale dell'elettrodo positivo della batteria agli ioni di litio è LiCoO2 e l'elettrodo negativo è principalmente C. Durante la carica, Reazione dell'elettrodo positivo: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Reazione negativa: C + xLi+ + xe- → CLix Reazione totale della batteria: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix La reazione inversa della reazione di cui sopra avviene durante la scarica.

Standard IEC comunemente utilizzati per le batterie: lo standard per le batterie al nichel-metallo idruro è IEC61951-2: 2003; l'industria delle batterie agli ioni di litio generalmente segue gli standard UL o nazionali. Standard nazionali comunemente utilizzati per le batterie: gli standard per le batterie al nichel-metallo idruro sono GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; gli standard per le batterie al litio sono GB/T10077_1998, YD/T998_1999 e GB/T18287_2000. Inoltre, gli standard comunemente utilizzati per le batterie includono anche lo standard industriale giapponese JIS C sulle batterie. La IEC, la Commissione Elettrica Internazionale (International Electrical Commission), è un'organizzazione di standardizzazione mondiale composta da comitati elettrici di vari paesi. Il suo scopo è promuovere la standardizzazione dei campi elettrici ed elettronici a livello mondiale. Gli standard IEC sono standard formulati dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale.

I componenti principali delle batterie al nichel-idruro di metallo sono il foglio dell'elettrodo positivo (ossido di nichel), il foglio dell'elettrodo negativo (lega di accumulo di idrogeno), l'elettrolita (principalmente KOH), la carta del diaframma, l'anello di tenuta, il cappuccio dell'elettrodo positivo, la custodia della batteria, ecc.

I componenti principali delle batterie agli ioni di litio sono i coperchi delle batterie superiori e inferiori, il foglio dell'elettrodo positivo (il materiale attivo è l'ossido di cobalto di litio), il separatore (una speciale membrana composita), un elettrodo negativo (il materiale attivo è il carbonio), l'elettrolita organico, la custodia della batteria (diviso in due tipi di coperture in acciaio e coperture in alluminio) e così via.

Si riferisce alla resistenza sperimentata dalla corrente che scorre attraverso la batteria quando la batteria è in funzione. È composto da resistenza interna ohmica e resistenza interna di polarizzazione. La significativa resistenza interna della batteria ridurrà la tensione di lavoro di scarica della batteria e ridurrà il tempo di scarica. La resistenza interna è influenzata principalmente dal materiale della batteria, dal processo di produzione, dalla struttura della batteria e da altri fattori. È un parametro importante per misurare le prestazioni della batteria. Nota: generalmente, la resistenza interna nello stato carico è lo standard. Per calcolare la resistenza interna della batteria, dovrebbe utilizzare uno speciale misuratore di resistenza interna invece di un multimetro nella gamma ohm.

La tensione nominale della batteria si riferisce alla tensione esibita durante il normale funzionamento. La tensione nominale della batteria secondaria al nichel-cadmio e al nichel-idrogeno è di 1.2 V; la tensione nominale della batteria secondaria al litio è 3.6V.

La tensione a circuito aperto si riferisce alla differenza di potenziale tra gli elettrodi positivo e negativo della batteria quando la batteria non funziona, cioè quando non c'è corrente che scorre attraverso il circuito. La tensione di lavoro, nota anche come tensione del terminale, si riferisce alla differenza di potenziale tra i poli positivo e negativo della batteria quando la batteria è in funzione, cioè quando c'è una sovracorrente nel circuito.

La capacità della batteria è suddivisa in potenza nominale e capacità effettiva. La capacità nominale della batteria si riferisce alla clausola o alle garanzie che la batteria dovrebbe scaricare la quantità minima di elettricità in determinate condizioni di scarica durante la progettazione e la fabbricazione della tempesta. La norma IEC stabilisce che le batterie al nichel-cadmio e al nichel-metallo idruro vengono caricate a 0.1°C per 16 ore e scaricate a una temperatura compresa tra 0.2°C e 1.0V a una temperatura di 20°C±5°C. La capacità nominale della batteria è espressa come C5. Le batterie agli ioni di litio sono stabilite per caricarsi per 3 ore a temperatura media, corrente costante (1°C)-tensione costante (4.2V) in condizioni impegnative e quindi scaricarsi a 0.2°C a 2.75V quando l'elettricità scaricata è di capacità nominale. La capacità effettiva della batteria si riferisce alla potenza reale rilasciata dalla tempesta in determinate condizioni di scarica, che è principalmente influenzata dalla velocità di scarica e dalla temperatura (quindi, a rigor di termini, la capacità della batteria dovrebbe specificare le condizioni di carica e scarica). L'unità di capacità della batteria è Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

Quando la batteria ricaricabile viene scaricata con una corrente elevata (come 1C o superiore), a causa dell'"effetto collo di bottiglia" esistente nella velocità di diffusione interna della sovracorrente, la batteria ha raggiunto la tensione del terminale quando la capacità non è completamente scarica , e quindi utilizza una piccola corrente come 0.2 C può continuare a rimuovere, fino a 1.0 V/pezzo (batteria al nichel-cadmio e nichel-idrogeno) e 3.0 V/pezzo (batteria al litio), la capacità rilasciata è chiamata capacità residua.

La piattaforma di scarica delle batterie ricaricabili Ni-MH si riferisce solitamente all'intervallo di tensione in cui la tensione di lavoro della batteria è relativamente stabile quando viene scaricata con un sistema di scarica specifico. Il suo valore è correlato alla corrente di scarica. Maggiore è la corrente, minore è il peso. La piattaforma di scarica delle batterie agli ioni di litio è generalmente di interrompere la carica quando la tensione è 4.2 V e la corrente è inferiore a 0.01 C a tensione costante, quindi lasciarla per 10 minuti e scaricarsi a 3.6 V a qualsiasi velocità di scarica attuale. È uno standard necessario per misurare la qualità delle batterie.

Secondo lo standard IEC, il marchio della batteria Ni-MH è composto da 5 parti. 01) Tipo di batteria: HF e HR indicano batterie al nichel-metallo idruro 02) Informazioni sulla dimensione della batteria: inclusi diametro e altezza della batteria rotonda, altezza, larghezza e spessore della batteria quadrata e i valori sono separati da una barra, unità: mm 03) Simbolo caratteristico di scarica: L significa che il tasso di corrente di scarica adatto è entro 0.5 CM indica che il tasso di corrente di scarica adatto è entro 0.5-3.5CH indica che il tasso di corrente di scarica adatto è entro 3.5 -7.0CX indica che la batteria può funzionare con una corrente di scarica elevata di 7C-15C. 04) Simbolo della batteria ad alta temperatura: rappresentato da T 05) Pezzo di collegamento della batteria: CF non rappresenta alcun pezzo di collegamento, HH rappresenta il pezzo di collegamento per il collegamento in serie di tipo pull della batteria e HB rappresenta il pezzo di collegamento per il collegamento in serie side-by-side delle cinghie della batteria. Ad esempio, HF18/07/49 rappresenta una batteria quadrata al nichel-metallo idruro con una larghezza di 18 mm, 7 mm e un'altezza di 49 mm. KRMT33/62HH rappresenta la batteria al nichel-cadmio; la velocità di scarica è compresa tra 0.5 C-3.5, batteria singola serie ad alta temperatura (senza raccordo), diametro 33 mm, altezza 62 mm. Secondo lo standard IEC61960, l'identificazione della batteria al litio secondaria è la seguente: 01) Composizione del logo della batteria: 3 lettere, seguite da cinque numeri (cilindrici) o 6 numeri (quadrati). 02) La prima lettera: indica il materiale dannoso dell'elettrodo della batteria. I: rappresenta gli ioni di litio con batteria integrata; L: rappresenta l'elettrodo metallico al litio o l'elettrodo in lega di litio. 03) La seconda lettera: indica il materiale catodico della batteria. C—elettrodo a base di cobalto; N: elettrodo a base di nichel; M: elettrodo a base di manganese; V: elettrodo a base di vanadio. 04) La terza lettera: indica la forma della batteria. R-rappresenta la batteria cilindrica; L-rappresenta la batteria quadrata. 05) Numeri: Batteria cilindrica: 5 numeri indicano rispettivamente il diametro e l'altezza del temporale. L'unità di diametro è un millimetro e la dimensione è un decimo di millimetro. Quando qualsiasi diametro o altezza è maggiore o uguale a 100 mm, è necessario aggiungere una linea diagonale tra le due dimensioni. Batteria quadrata: 6 numeri indicano lo spessore, la larghezza e l'altezza della tempesta in millimetri. Quando una qualsiasi delle tre dimensioni è maggiore o uguale a 100 mm, è necessario aggiungere una barra tra le dimensioni; se una qualsiasi delle tre dimensioni è inferiore a 1 mm, la lettera "t" viene aggiunta davanti a questa dimensione e l'unità di questa dimensione è un decimo di millimetro. Ad esempio, ICR18650 rappresenta una batteria secondaria agli ioni di litio cilindrica; il materiale del catodo è cobalto, il suo diametro è di circa 18 mm e la sua altezza è di circa 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 rappresenta una batteria secondaria agli ioni di litio quadrata; il materiale del catodo è cobalto, il suo spessore è di circa 8 mm, la larghezza è di circa 34 mm e l'altezza è di circa 48 mm. ICP08/34/150 rappresenta una batteria secondaria agli ioni di litio quadrata; il materiale del catodo è cobalto, il suo spessore è di circa 8 mm, la larghezza è di circa 34 mm e l'altezza è di circa 150 mm.

01) Mesone non secco (carta) come carta in fibra, nastro biadesivo 02) Pellicola in PVC, tubo di marca 03) Foglio di collegamento: foglio di acciaio inossidabile, foglio di nichel puro, foglio di acciaio nichelato 04) Pezzo di uscita: Pezzo di acciaio inossidabile (facile da saldare) Foglio di nichel puro (saldato saldamente a punti) 05) Tappi 06) Componenti di protezione come interruttori di controllo della temperatura, dispositivi di protezione da sovracorrente, resistori di limitazione di corrente 07) Cartone, scatola di carta 08) Guscio di plastica

01) Bella, marca 02) La tensione della batteria è limitata. Per ottenere una tensione maggiore è necessario collegare più batterie in serie. 03) Proteggere la batteria, prevenire cortocircuiti e prolungare la durata della batteria 04) Limiti di dimensione 05) Facile da trasportare 06) Progettazione di funzioni speciali, come impermeabilità, design dall'aspetto unico, ecc.

Include principalmente tensione, resistenza interna, capacità, densità di energia, pressione interna, velocità di autoscarica, durata del ciclo, prestazioni di tenuta, prestazioni di sicurezza, prestazioni di stoccaggio, aspetto, ecc. Sono inoltre presenti sovraccarico, scarica eccessiva e resistenza alla corrosione.

01) Ciclo di vita 02) Caratteristiche di diversa velocità di scarica 03) Caratteristiche di scarica a diverse temperature 04) Caratteristiche di carica 05) Caratteristiche di autoscarica 06) Caratteristiche di stoccaggio 07) Caratteristiche di scarica eccessiva 08) Caratteristiche di resistenza interna a diverse temperature 09) Test del ciclo di temperatura 10) Test di caduta 11) Test di vibrazione 12) Test di capacità 13) Test di resistenza interna 14) Test GMS 15) Test di impatto ad alta e bassa temperatura 16) Test di shock meccanico 17) Test ad alta temperatura e alta umidità

01) Test di cortocircuito 02) Test di sovraccarico e scarica eccessiva 03) Test di resistenza alla tensione 04) Test di impatto 05) Test di vibrazione 06) Test di riscaldamento 07) Test di fuoco 09) Test di ciclo a temperatura variabile 10) Test di carica di mantenimento 11) Test di caduta libera 12) Test di bassa pressione dell'aria 13) Test di scarica forzata 15) Test della piastra riscaldante elettrica 17) Test di shock termico 19) Test di agopuntura 20) Test di compressione 21) Test di impatto di oggetti pesanti

Metodo di carica della batteria Ni-MH: 01) Carica a corrente costante: la corrente di carica è un valore specifico nell'intero processo di carica; questo metodo è il più comune; 02) Carica a tensione costante: durante il processo di carica, entrambe le estremità dell'alimentatore di carica mantengono un valore costante e la corrente nel circuito diminuisce gradualmente all'aumentare della tensione della batteria; 03) Carica a corrente costante e tensione costante: La batteria viene prima caricata con corrente costante (CC). Quando la tensione della batteria sale ad un valore specifico, la tensione rimane invariata (CV) e il vento nel circuito diminuisce di poco, tendendo infine a zero. Metodo di ricarica della batteria al litio: ricarica a corrente costante e tensione costante: la batteria viene prima caricata con corrente costante (CC). Quando la tensione della batteria sale ad un valore specifico, la tensione rimane invariata (CV) e il vento nel circuito diminuisce di poco, tendendo infine a zero.

Lo standard internazionale IEC stabilisce che la carica e scarica standard delle batterie al nichel-idruro di metallo è: prima scaricare la batteria a 0.2°C a 1.0V/pezzo, quindi caricare a 0.1°C per 16 ore, lasciarla per 1 ora e metterla da 0.2 C a 1.0 V/pezzo, vale a dire Per caricare e scaricare la batteria standard.

La carica a impulsi generalmente utilizza carica e scarica, impostando per 5 secondi e quindi rilasciando per 1 secondo. Ridurrà la maggior parte dell'ossigeno generato durante il processo di carica in elettroliti sotto l'impulso di scarica. Non solo limita la quantità di vaporizzazione interna dell'elettrolito, ma quelle vecchie batterie che sono state fortemente polarizzate si riprenderanno gradualmente o si avvicineranno alla capacità originale dopo 5-10 volte di carica e scarica usando questo metodo di carica.

La carica di mantenimento viene utilizzata per compensare la perdita di capacità causata dall'autoscarica della batteria dopo che è stata completamente caricata. Generalmente, la carica di corrente a impulsi viene utilizzata per raggiungere lo scopo di cui sopra.

L'efficienza di carica si riferisce a una misura del grado in cui l'energia elettrica consumata dalla batteria durante il processo di carica viene convertita nell'energia chimica che la batteria può immagazzinare. È principalmente influenzato dalla tecnologia della batteria e dalla temperatura dell'ambiente di lavoro della tempesta: in genere, maggiore è la temperatura ambiente, minore è l'efficienza di carica.

L'efficienza di scarica si riferisce alla potenza effettiva scaricata sulla tensione del terminale in determinate condizioni di scarica rispetto alla capacità nominale. È principalmente influenzato dalla velocità di scarica, dalla temperatura ambiente, dalla resistenza interna e da altri fattori. In genere, maggiore è la velocità di scarica, maggiore è la velocità di scarica. Minore è l'efficienza di scarico. Minore è la temperatura, minore è l'efficienza di scarico.

La potenza di uscita di una batteria si riferisce alla capacità di produrre energia per unità di tempo. Viene calcolato in base alla corrente di scarica I e alla tensione di scarica, P=U*I, l'unità è watt. Minore è la resistenza interna della batteria, maggiore è la potenza in uscita. La resistenza interna della batteria dovrebbe essere inferiore alla resistenza interna dell'apparecchio elettrico. Altrimenti la batteria stessa consuma più energia dell'apparecchio elettrico, il che è antieconomico e potrebbe danneggiare la batteria.

L'autoscarica è anche chiamata capacità di mantenimento della carica, che si riferisce alla capacità di ritenzione dell'energia immagazzinata nella batteria in determinate condizioni ambientali in uno stato di circuito aperto. In generale, l’autoscarica è influenzata principalmente dai processi di produzione, dai materiali e dalle condizioni di stoccaggio. L'autoscarica è uno dei parametri principali per misurare le prestazioni della batteria. In generale, minore è la temperatura di conservazione della batteria, minore è il tasso di autoscarica, ma è opportuno tenere presente anche che la temperatura è troppo bassa o troppo alta, il che potrebbe danneggiare la batteria e renderla inutilizzabile. Dopo che la batteria è stata completamente caricata e lasciata aperta per un certo periodo, un certo grado di autoscarica è nella media. Lo standard IEC stabilisce che dopo una carica completa, le batterie Ni-MH devono essere lasciate aperte per 28 giorni a una temperatura di 20 ℃ ± 5 ℃ e un'umidità di (65 ± 20)% e la capacità di scarica di 0.2 C raggiungerà il 60% della temperatura. il totale iniziale.

Il test di autoscarica della batteria al litio è: Generalmente, l'autoscarica di 24 ore viene utilizzata per testare rapidamente la sua capacità di ritenzione della carica. La batteria viene scaricata a una tensione compresa tra 0.2 C e 3.0 V, corrente costante. La tensione costante viene caricata a 4.2 V, corrente di interruzione: 10 mA, dopo 15 minuti di conservazione, scaricare a 1 C a 3.0 V testare la sua capacità di scarica C1, quindi impostare la batteria con corrente costante e tensione costante da 1 C a 4.2 V, interruzione corrente disattivata: 10 mA e misurare la capacità 1C C2 dopo essere stato lasciato per 24 ore. C2/C1*100% dovrebbe essere più significativo del 99%.

La resistenza interna nello stato carico si riferisce alla resistenza interna quando la batteria è completamente carica al 100%; la resistenza interna nello stato scarico si riferisce alla resistenza interna dopo che la batteria è completamente scarica. In generale, la resistenza interna nello stato scarico non è stabile ed è troppo grande. La resistenza interna nello stato carico è minore e il valore della resistenza è relativamente stabile. Durante l'utilizzo della batteria ha importanza pratica solo la resistenza interna dello stato di carica. Nell'ultimo periodo di utilizzo della batteria, a causa dell'esaurimento dell'elettrolito e della riduzione dell'attività delle sostanze chimiche interne, la resistenza interna della batteria aumenterà a vari livelli.

La resistenza interna statica è la resistenza interna della batteria durante la scarica e la resistenza interna dinamica è la resistenza interna della batteria durante la carica.

La norma IEC stabilisce che il test di sovraccarico standard per le batterie al nichel-metallo idruro sia: scaricare la batteria a una tensione compresa tra 0.2 °C e 1.0 V/pezzo e caricarla continuamente a 0.1 °C per 48 ore. La batteria non dovrebbe presentare deformazioni o perdite. Dopo il sovraccarico, il tempo di scarica da 0.2 C a 1.0 V dovrebbe essere superiore a 5 ore.

La norma IEC stabilisce che il test di durata del ciclo standard delle batterie al nichel-metallo idruro è: Dopo che la batteria è stata posizionata a una temperatura compresa tra 0.2 C e 1.0 V/pc 01) Caricare a 0.1 C per 16 ore, quindi scaricare a 0.2 C per 2 ore e 30 minuti (un ciclo) 02) Caricare a 0.25C per 3 ore e 10 minuti e scaricare a 0.25C per 2 ore e 20 minuti (2-48 cicli) 03) Caricare a 0.25C per 3 ore e 10 minuti e rilasciare a 1.0 V a 0.25 C (49° ciclo) 04) Caricare a 0.1 C per 16 ore, metterlo da parte per 1 ora, scaricare da 0.2 C a 1.0 V (50° ciclo). Per le batterie al nichel-metallo idruro, dopo aver ripetuto 400 cicli da 1 a 4, il tempo di scarica a 0.2°C dovrebbe essere più significativo di 3 ore; per le batterie al nichel-cadmio, che ripetono un totale di 500 cicli da 1 a 4, il tempo di scarica a 0.2°C dovrebbe essere più critico di 3 ore.

Si riferisce alla pressione dell'aria interna della batteria, causata dal gas generato durante la carica e la scarica della batteria sigillata ed è influenzata principalmente dai materiali della batteria, dai processi di produzione e dalla struttura della batteria. La ragione principale di ciò è che all'interno della batteria si accumula il gas generato dalla decomposizione dell'umidità e della soluzione organica. Generalmente la pressione interna della batteria viene mantenuta ad un livello medio. In caso di sovraccarico o scarica eccessiva, la pressione interna della batteria può aumentare: Ad esempio, sovraccarico, elettrodo positivo: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① L'ossigeno generato reagisce con l'idrogeno precipitato sull'elettrodo negativo per produrre acqua 2H2 + O2 → 2H2O ② Se la velocità della reazione ② è inferiore a quella della reazione ①, l'ossigeno generato non verrà consumato in tempo, il che causerà il la pressione interna della batteria aumenta.

La norma IEC stabilisce che il test standard di mantenimento della carica per le batterie al nichel-metallo idruro è: dopo aver messo la batteria a una temperatura compresa tra 0.2 C e 1.0 V, caricarla a 0.1 C per 16 ore, conservarla a 20 ℃ ± 5 ℃ e con un'umidità del 65% ± 20%, conservarlo per 28 giorni, quindi scaricarlo a 1.0 V a 0.2 C e le batterie Ni-MH dovrebbero durare più di 3 ore. Lo standard nazionale stabilisce che il test standard di mantenimento della carica per le batterie al litio è: (l'IEC non prevede standard pertinenti) la batteria viene posta a una temperatura compresa tra 0.2 C e 3.0/pezzo, quindi caricata a 4.2 V a una corrente e una tensione costanti di 1 C, con un vento di interruzione di 10 mA e una temperatura di 20. Dopo aver conservato per 28 giorni a ℃±5℃, scaricarlo a 2.75 V a 0.2 C e calcolare la capacità di scarica. Rispetto alla capacità nominale della batteria, non dovrebbe essere inferiore all'85% del totale iniziale.

Utilizzare un cavo con resistenza interna ≤100 mΩ per collegare i poli positivo e negativo di una batteria completamente carica in una scatola a prova di esplosione per cortocircuitare i poli positivo e negativo. La batteria non deve esplodere o prendere fuoco.

I test ad alta temperatura e umidità della batteria Ni-MH sono i seguenti: Dopo che la batteria è completamente carica, conservarla in condizioni di temperatura e umidità costanti per diversi giorni e non osservare perdite durante la conservazione. Il test ad alta temperatura e alta umidità della batteria al litio è: (standard nazionale) Caricare la batteria con corrente costante 1C e tensione costante a 4.2 V, corrente di interruzione di 10 mA, quindi inserirla in una scatola di temperatura e umidità continua a ( 40±2)℃ e umidità relativa del 90%-95% per 48 ore, quindi estrarre la batteria a (20° Lasciarla a ±5)℃ per due ore. Osservare che l'aspetto della batteria dovrebbe essere standard. Quindi scaricare a 2.75 V a una corrente costante di 1 C, quindi eseguire cicli di carica e scarica 1 C a (1 ± 20) ℃ fino a quando la capacità di scarica non è inferiore all'5% del totale iniziale, ma il numero di cicli non è superiore più di tre volte.

Dopo che la batteria è completamente carica, inserirla nel forno e riscaldarla dalla temperatura ambiente a una velocità di 5°C/min. Dopo che la batteria è completamente carica, inserirla nel forno e riscaldarla dalla temperatura ambiente a una velocità di 5°C/min. Quando la temperatura del forno raggiunge i 130°C, conservatela per 30 minuti. La batteria non deve esplodere o prendere fuoco. Quando la temperatura del forno raggiunge i 130°C, conservatela per 30 minuti. La batteria non deve esplodere o prendere fuoco.

L'esperimento del ciclo di temperatura contiene 27 cicli e ogni processo consiste nei seguenti passaggi: 01) La batteria viene cambiata dalla temperatura media a 66±3℃, posta per 1 ora nella condizione di 15±5%, 02) Passa a una temperatura di 33±3°C e umidità di 90±5°C per 1 ora, 03) La condizione viene modificata in -40±3℃ e posizionata per 1 ora 04) Mettere la batteria a 25℃ per 0.5 ore Questi quattro passaggi completare un ciclo. Dopo 27 cicli di esperimenti, la batteria non dovrebbe presentare perdite, formazione di alcali, ruggine o altre condizioni anomale.

Dopo che la batteria o il pacco batteria è completamente carico, viene fatto cadere da un'altezza di 1 m sul terreno di cemento (o cemento) tre volte per ottenere urti in direzioni casuali.

Il metodo di test delle vibrazioni della batteria Ni-MH è: Dopo aver scaricato la batteria a 1.0 V a 0.2 C, caricarla a 0.1 C per 16 ore, quindi vibrare nelle seguenti condizioni dopo essere rimasta per 24 ore: Ampiezza: 0.8 mm la batteria vibra tra 10HZ e 55HZ, aumentando o diminuendo con una velocità di vibrazione di 1HZ ogni minuto. La variazione della tensione della batteria dovrebbe essere entro ±0.02 V e la variazione della resistenza interna dovrebbe essere entro ±5 mΩ. (Il tempo di vibrazione è 90 minuti) Il metodo di test delle vibrazioni della batteria al litio è il seguente: dopo che la batteria è stata scaricata a 3.0 V a 0.2 C, viene caricata a 4.2 V con corrente costante e tensione costante a 1 C e la corrente di interruzione è 10 mA. Dopo essere stato lasciato per 24 ore, vibrerà nelle seguenti condizioni: L'esperimento di vibrazione viene eseguito con la frequenza di vibrazione da 10 Hz a 60 Hz a 10 Hz in 5 minuti e l'ampiezza è di 0.06 pollici. La batteria vibra nelle direzioni dei tre assi e ciascun asse trema per mezz'ora. La variazione della tensione della batteria dovrebbe essere entro ±0.02 V e la variazione della resistenza interna dovrebbe essere entro ±5 mΩ.

Dopo che la batteria è completamente carica, posizionare un'asta rigida orizzontalmente e far cadere un oggetto di 20 libbre da una certa altezza sull'asta rigida. La batteria non deve esplodere o prendere fuoco.

Dopo che la batteria è completamente carica, fai passare un chiodo di un diametro specifico attraverso il centro della tempesta e lascia il perno nella batteria. La batteria non deve esplodere o prendere fuoco.

Posizionare la batteria completamente carica su un dispositivo di riscaldamento con un'esclusiva copertura protettiva contro il fuoco e nessun detriti passerà attraverso la copertura protettiva.

Ha superato la certificazione del sistema di qualità ISO9001:2000 e la certificazione del sistema di protezione ambientale ISO14001:2004; il prodotto ha ottenuto la certificazione EU CE e la certificazione UL del Nord America, ha superato il test di protezione ambientale SGS e ha ottenuto la licenza di brevetto di Ovonic; allo stesso tempo, PICC ha approvato i prodotti dell'azienda nella sottoscrizione di Scope mondiale.

La batteria pronta all'uso è un nuovo tipo di batteria Ni-MH con un alto tasso di ritenzione della carica lanciato dall'azienda. È una batteria resistente all'immagazzinamento con la doppia prestazione di una batteria primaria e una secondaria e può sostituire la batteria primaria. Vale a dire, la batteria può essere riciclata e ha una potenza residua maggiore dopo la conservazione per lo stesso tempo delle normali batterie Ni-MH secondarie.

Rispetto a prodotti simili, questo prodotto presenta le seguenti notevoli caratteristiche: 01) Autoscarica più piccola; 02) Tempo di conservazione più lungo; 03) Resistenza alla scarica eccessiva; 04) Ciclo di vita lungo; 05) Soprattutto quando la tensione della batteria è inferiore a 1.0 V, ha una buona funzione di recupero della capacità; Ancora più importante, questo tipo di batteria ha un tasso di ritenzione della carica fino al 75% se conservata in un ambiente a 25°C per un anno, quindi questa batteria è il prodotto ideale per sostituire le batterie usa e getta.

01) Leggere attentamente il manuale della batteria prima dell'uso; 02) I contatti elettrici e della batteria devono essere puliti, puliti con un panno umido se necessario e installati secondo il contrassegno della polarità dopo l'asciugatura; 03) Non mescolare batterie vecchie e nuove e non è possibile combinare tipi diversi di batterie dello stesso modello per non ridurre l'efficienza d'uso; 04) La batteria usa e getta non può essere rigenerata riscaldandola o caricandola; 05) Non cortocircuitare la batteria; 06) Non smontare e riscaldare la batteria né gettare la batteria in acqua; 07) Quando gli apparecchi elettrici non vengono utilizzati per un lungo periodo, è necessario rimuovere la batteria e spegnere l'interruttore dopo l'uso; 08) Non gettare le batterie usate in modo casuale e separarle il più possibile dagli altri rifiuti per evitare di inquinare l'ambiente; 09) Quando non è presente la supervisione di un adulto, non permettere ai bambini di sostituire la batteria. Le batterie piccole devono essere poste fuori dalla portata dei bambini; 10) è opportuno conservare la batteria in un luogo fresco e asciutto, senza luce solare diretta.

Attualmente, le batterie ricaricabili al nichel-cadmio, al nichel-metallo idruro e agli ioni di litio sono ampiamente utilizzate in varie apparecchiature elettriche portatili (come computer notebook, fotocamere e telefoni cellulari). Ogni batteria ricaricabile ha le sue proprietà chimiche uniche. La differenza principale tra le batterie al nichel-cadmio e quelle al nichel-metallo idruro è che la densità energetica delle batterie al nichel-metallo idruro è relativamente elevata. Rispetto alle batterie dello stesso tipo, la capacità delle batterie Ni-MH è doppia rispetto a quella delle batterie Ni-Cd. Ciò significa che l'uso di batterie al nichel-metallo idruro può prolungare significativamente il tempo di funzionamento dell'apparecchiatura quando non viene aggiunto peso aggiuntivo all'apparecchiatura elettrica. Un altro vantaggio delle batterie al nichel-metallo idruro è che riducono significativamente il problema dell'"effetto memoria" nelle batterie al cadmio per utilizzare le batterie al nichel-metallo idruro in modo più conveniente. Le batterie Ni-MH sono più rispettose dell'ambiente rispetto alle batterie Ni-Cd perché al loro interno non sono presenti metalli pesanti tossici. Gli ioni di litio sono diventati rapidamente anche una fonte di alimentazione comune per i dispositivi portatili. Gli ioni di litio possono fornire la stessa energia delle batterie Ni-MH ma possono ridurre il peso di circa il 35%, adatte per apparecchiature elettriche come fotocamere e laptop. È cruciale. Gli ioni di litio non hanno "effetto memoria". I vantaggi dell'assenza di sostanze tossiche sono anche fattori essenziali che li rendono una fonte di energia comune. Ridurrà significativamente l'efficienza di scarica delle batterie Ni-MH a basse temperature. Generalmente, l'efficienza di carica aumenterà con l'aumento della temperatura. Tuttavia, quando la temperatura supera i 45°C, le prestazioni dei materiali della batteria ricaricabile ad alte temperature peggioreranno e ridurranno significativamente la durata della batteria.

La portata di scarica si riferisce al rapporto tra la corrente di scarica (A) e la capacità nominale (A•h) durante la combustione. La scarica a tariffa oraria si riferisce alle ore necessarie per scaricare la capacità nominale a una corrente di uscita specifica.

Poiché la batteria di una fotocamera digitale ha una bassa temperatura, l'attività del materiale attivo è notevolmente ridotta, il che potrebbe non fornire la corrente operativa standard della fotocamera, quindi è necessario effettuare riprese all'aperto in aree con bassa temperatura. Prestare attenzione al calore della fotocamera o della batteria.

Carica -10—45℃ Scarica -30—55℃

Se si mescolano batterie nuove e vecchie con capacità diverse o le si utilizzano insieme, potrebbero esserci perdite, tensione zero, ecc. Ciò è dovuto alla differenza di potenza durante il processo di carica, che provoca il sovraccarico di alcune batterie durante la carica. Alcune batterie non sono completamente cariche e hanno capacità durante la scarica. La batteria alta non è completamente scarica e la batteria a bassa capacità è eccessivamente scarica. In un tale circolo vizioso, la batteria è danneggiata e perde o ha una tensione bassa (zero).

Il collegamento delle due estremità esterne della batteria a qualsiasi conduttore provocherà un cortocircuito esterno. Il breve corso può comportare gravi conseguenze per diversi tipi di batteria, come l'aumento della temperatura dell'elettrolito, l'aumento della pressione dell'aria interna, ecc. Se la pressione dell'aria supera la tensione di tenuta del coperchio della batteria, la batteria perderà. Questa situazione danneggia gravemente la batteria. Se la valvola di sicurezza si guasta, potrebbe persino causare un'esplosione. Pertanto, non cortocircuitare la batteria esternamente.

01) Ricarica: quando si sceglie un caricabatterie, è meglio utilizzare un caricabatterie con dispositivi di terminazione di ricarica corretti (come dispositivi anti-sovraccarico, carica con interruzione della differenza di tensione negativa (-V) e dispositivi di induzione anti-surriscaldamento) per evitare di ridurre la durata della batteria a causa del sovraccarico. In generale, la ricarica lenta può prolungare la durata della batteria meglio della ricarica rapida. 02) Scarico: a. La profondità di scarica è il fattore principale che influenza la durata della batteria. Maggiore è la profondità di rilascio, minore è la durata della batteria. In altre parole, riducendo la profondità di scarica è possibile prolungare significativamente la durata della batteria. Pertanto, dovremmo evitare di scaricare eccessivamente la batteria a una tensione molto bassa. B. Quando la batteria viene scaricata ad alta temperatura, la sua durata sarà ridotta. C. Se l'apparecchiatura elettronica progettata non è in grado di interrompere completamente tutta la corrente, se l'apparecchiatura viene lasciata inutilizzata per un lungo periodo senza rimuovere la batteria, la corrente residua a volte causerà un consumo eccessivo della batteria, provocando un eccessivo scaricamento. D. Quando si utilizzano batterie con capacità, strutture chimiche o livelli di carica diversi, nonché batterie di vari tipi vecchi e nuovi, le batterie si scaricheranno troppo e causeranno persino una carica con polarità inversa. 03) Conservazione: se la batteria viene conservata ad alta temperatura per un lungo periodo, l'attività degli elettrodi verrà attenuata e la sua durata utile ridotta.

Se non utilizzerà l'apparecchio elettrico per un lungo periodo, è meglio rimuovere la batteria e riporla in un luogo asciutto e a bassa temperatura. In caso contrario, anche se l'apparecchio elettrico è spento, il sistema farà comunque in modo che la batteria abbia una bassa corrente in uscita, il che ridurrà la durata della tempesta.

Secondo lo standard IEC, la batteria deve essere conservata a una temperatura di 20℃±5℃ e un'umidità pari a (65±20)%. In generale, maggiore è la temperatura di conservazione del temporale, minore è la capacità rimanente e, viceversa, il posto migliore per conservare la batteria quando la temperatura del frigorifero è compresa tra 0 ℃ e 10 ℃, soprattutto per le batterie primarie. Anche se la batteria secondaria perde la sua capacità dopo lo stoccaggio, può essere recuperata purché venga ricaricata e scaricata più volte. In teoria, quando la batteria viene immagazzinata si verifica sempre una perdita di energia. La struttura elettrochimica intrinseca della batteria determina che la capacità della batteria venga inevitabilmente persa, principalmente a causa dell'autoscarica. Di solito, la dimensione dell'autoscarica è correlata alla solubilità del materiale dell'elettrodo positivo nell'elettrolita e alla sua instabilità (accessibile all'autodecomposizione) dopo essere stato riscaldato. L'autoscarica delle batterie ricaricabili è molto superiore a quella delle batterie primarie. Se si desidera conservare la batteria per un lungo periodo, è meglio collocarla in un ambiente asciutto e a bassa temperatura e mantenere la carica residua della batteria a circa il 40%. Naturalmente, è meglio rimuovere la batteria una volta al mese per garantire condizioni di conservazione eccellenti durante il temporale, ma per non scaricare completamente la batteria e danneggiarla.

Una batteria prescritta a livello internazionale come standard per la misurazione del potenziale (potenziale). È stata inventata dall'ingegnere elettrico americano E. Weston nel 1892, quindi è anche chiamata batteria Weston. L'elettrodo positivo della batteria standard è l'elettrodo al solfato di mercurio, l'elettrodo negativo è l'amalgama metallico di cadmio (contenente il 10% o il 12.5% cadmio) e l'elettrolita è una soluzione acquosa di solfato di cadmio satura acida, che è una soluzione acquosa di solfato di cadmio satura e solfato di mercurio.

01) Cortocircuito esterno o sovraccarico o carica inversa della batteria (scarica eccessiva forzata); 02) La batteria viene continuamente sovraccaricata da alta velocità e alta corrente, che provoca l'espansione del nucleo della batteria e gli elettrodi positivo e negativo vengono direttamente contattati e cortocircuitati; 03) La batteria è in cortocircuito o leggermente in cortocircuito. Ad esempio, un posizionamento errato dei poli positivo e negativo fa sì che l'espansione polare entri in contatto con il cortocircuito, il contatto dell'elettrodo positivo, ecc.

01) Se una singola batteria ha tensione zero; 02) La spina è in cortocircuito o scollegata e il collegamento alla spina non è buono; 03) Dissaldatura e saldatura virtuale di cavo e batteria; 04) Il collegamento interno della batteria non è corretto e il foglio di collegamento e la batteria perdono, sono saldati e dissaldati, ecc.; 05) I componenti elettronici all'interno della batteria sono collegati in modo errato e danneggiati.

Per evitare che la batteria venga sovraccaricata, è necessario controllare il punto di ricarica. Quando la batteria è completa, ci saranno alcune informazioni uniche che potrà utilizzare per giudicare se la ricarica ha raggiunto il punto finale. Generalmente esistono i seguenti sei metodi per evitare che la batteria venga sovraccaricata: 01) Controllo della tensione di picco: Determinare la fine della carica rilevando la tensione di picco della batteria; 02) Controllo dT/DT: Determina la fine della carica rilevando il picco di variazione della temperatura della batteria; 03) Controllo △T: quando la batteria è completamente carica, la differenza tra la temperatura e la temperatura ambiente raggiungerà il massimo; 04) Controllo -△V: Quando la batteria è completamente carica e raggiunge una tensione di picco, la tensione diminuirà di un valore particolare; 05) Controllo temporale: controlla il punto finale della ricarica impostando un tempo di ricarica specifico, generalmente imposta il tempo necessario per caricare il 130% della capacità nominale da gestire;

01) Batteria a tensione zero o batteria a tensione zero nel pacco batterie; 02) Il pacco batteria è scollegato, i componenti elettronici interni e il circuito di protezione sono anomali; 03) L'attrezzatura di ricarica è difettosa e non c'è corrente in uscita; 04) Fattori esterni rendono l'efficienza di carica troppo bassa (come una temperatura estremamente bassa o estremamente alta).