By hoppt
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Una batteria è lo spazio che genera una corrente in una tazza, lattina o altro contenitore o contenitore composito contenente una soluzione elettrolitica ed elettrodi metallici. In breve, è un dispositivo in grado di convertire l'energia chimica in energia elettrica. Ha un elettrodo positivo e un elettrodo negativo. Con lo sviluppo della scienza e della tecnologia, le batterie sono ampiamente conosciute come piccoli dispositivi che generano energia elettrica, come le celle solari. I parametri tecnici della batteria includono principalmente la forza elettromotrice, la capacità, il punto specifico e la resistenza. Utilizzando la batteria come fonte di energia è possibile ottenere corrente con tensione stabile, corrente stabile, alimentazione stabile a lungo termine e bassa influenza esterna. La batteria ha una struttura semplice, un comodo trasporto, comode operazioni di ricarica e scarica e non è influenzata dal clima e dalla temperatura. Ha prestazioni stabili e affidabili e svolge un ruolo enorme in tutti gli aspetti della vita sociale moderna.
Diversi tipi di batterie
contenuto
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Tre, parametri di processo
3.1 Forza elettromotrice
3.2 Capacità nominale
3.3 Tensione nominale
3.4 Tensione a circuito aperto
3.5 Resistenza interna
3.6 Impedenza
3.7 Tasso di carica e scarica
3.8 Vita di servizio
3.9 Tasso di autoscarica
Quattro, tipo di batteria
4.1 Elenco delle dimensioni della batteria
4.2 Batteria standard
4.3 Batteria ordinaria
Cinque, terminologia
5.1 Norma nazionale
5.2 Il buon senso della batteria
5.3 Selezione della batteria
5.4 Riciclaggio della batteria
Nel 1746, Mason Brock dell'Università di Leiden nei Paesi Bassi inventò il "Leiden Jar" per raccogliere le cariche elettriche. Vide un'elettricità difficile da gestire, ma scomparve rapidamente nell'aria. Voleva trovare un modo per risparmiare elettricità. Un giorno tenne un secchio sospeso in aria, collegato a un motore e un secchio, tirò fuori un filo di rame dal secchio e lo immerse in una bottiglia di vetro piena d'acqua. Il suo assistente aveva in mano una bottiglia di vetro e Mason Bullock scosse di lato il motore. In questo momento, il suo assistente ha toccato accidentalmente la canna e improvvisamente ha sentito una forte scossa elettrica e ha gridato. Mason Bullock ha quindi comunicato con l'assistente e ha chiesto all'assistente di scuotere il motore. Allo stesso tempo, teneva in una mano una bottiglia d'acqua e con l'altra toccava la pistola. La batteria è ancora allo stadio embrionale, Leiden Jarre.
Nel 1780, l'anatomista italiano Luigi Gallini toccò accidentalmente la coscia della rana mentre teneva diversi strumenti di metallo con entrambe le mani mentre eseguiva una dissezione della rana. I muscoli delle zampe della rana si contrassero immediatamente come se fossero stati colpiti da una scossa elettrica. Se tocchi la rana solo con uno strumento di metallo, non ci sarà una tale reazione. Greene ritiene che questo fenomeno si verifichi perché nel corpo animale viene prodotta elettricità, chiamata "bioelettricità".
La scoperta delle coppie galvaniche ha suscitato grande interesse da parte dei fisici, che hanno corso a ripetere l'esperimento della rana per trovare un modo per generare elettricità. Il fisico italiano Walter ha detto dopo diversi esperimenti: il concetto di "bioelettricità" non è corretto. I muscoli delle rane che possono generare elettricità possono essere dovuti al fluido. Volt ha immerso due diversi pezzi di metallo in altre soluzioni per dimostrare il suo punto.
Nel 1799 Volt immerse una lastra di zinco e una di latta in acqua salata e scoprì che la corrente scorreva attraverso i fili che collegavano i due metalli. Pertanto, ha messo un sacco di stoffa morbida o carta imbevuta di acqua salata tra le scaglie di zinco e argento. Quando ha toccato entrambe le estremità con le mani, ha sentito un'intensa stimolazione elettrica. Si scopre che finché una delle due piastre metalliche reagisce chimicamente con la soluzione, genererà una corrente elettrica tra le piastre metalliche.
In questo modo, Volt ha prodotto con successo la prima batteria al mondo, "Volt Stack", che è un pacco batteria collegato in serie. Divenne la fonte di energia per i primi esperimenti elettrici e telegrafi.
Nel 1836, Daniele d'Inghilterra migliorò il "Volt Reactor". Ha usato acido solforico diluito come elettrolita per risolvere il problema di polarizzazione della batteria e ha prodotto la prima batteria zinco-rame non polarizzata in grado di mantenere l'equilibrio di corrente. Ma queste batterie hanno un problema; la tensione diminuirà nel tempo.
Quando la tensione della batteria scende dopo un periodo di utilizzo, può fornire una corrente inversa per aumentare la tensione della batteria. Poiché può ricaricare questa batteria, può riutilizzarla.
Nel 1860 il francese George Leclanche inventò anche il predecessore della batteria (batteria carbonio-zinco), ampiamente utilizzata nel mondo. L'elettrodo è un elettrodo misto di volt e zinco dell'elettrodo negativo. L'elettrodo negativo viene miscelato con l'elettrodo di zinco e un'asta di carbonio viene inserita nella miscela come collettore di corrente. Entrambi gli elettrodi sono immersi in cloruro di ammonio (come soluzione elettrolitica). Questa è la cosiddetta "batteria bagnata". Questa batteria è economica e semplice, quindi non è stata sostituita da "batterie a secco" fino al 1880. L'elettrodo negativo viene modificato in una lattina di zinco (involucro della batteria) e l'elettrolito diventa una pasta anziché un liquido. Questa è la batteria carbonio-zinco che utilizziamo oggi.
Nel 1887, il britannico Helson ha inventato la prima batteria a secco. L'elettrolito della batteria a secco è pastoso, non perde ed è comodo da trasportare, quindi è stato ampiamente utilizzato.
Nel 1890, Thomas Edison inventò una batteria ricaricabile ferro-nichel.
In una batteria chimica, la conversione dell'energia chimica in energia elettrica risulta da reazioni chimiche spontanee come il redox all'interno della batteria. Questa reazione viene eseguita su due elettrodi. Il materiale attivo dell'elettrodo nocivo comprende metalli attivi come zinco, cadmio, piombo e idrogeno o idrocarburi. Il materiale attivo dell'elettrodo positivo include biossido di manganese, biossido di piombo, ossido di nichel, altri ossidi metallici, ossigeno o aria, alogeni, sali, ossiacidi, sali e simili. L'elettrolita è un materiale con una buona conduttività ionica, come una soluzione acquosa di acido, alcali, sale, soluzione non acquosa organica o inorganica, sale fuso o elettrolita solido.
Quando il circuito esterno è scollegato, c'è una differenza di potenziale (tensione a circuito aperto). Tuttavia, non c'è corrente e non può convertire l'energia chimica immagazzinata nella batteria in energia elettrica. Quando il circuito esterno è chiuso, non essendoci elettroni liberi nell'elettrolita, sotto l'azione della differenza di potenziale tra i due elettrodi, la corrente scorre attraverso il circuito esterno. Scorre contemporaneamente all'interno della batteria. Il trasferimento di carica è accompagnato dal materiale attivo bipolare e dall'elettrolita: la reazione di ossidazione o riduzione all'interfaccia e la migrazione dei reagenti e dei prodotti di reazione. La migrazione degli ioni realizza il trasferimento di carica nell'elettrolita.
Il consueto processo di trasferimento della carica e di massa all'interno della batteria è essenziale per garantire la produzione standard di energia elettrica. Durante la carica, la direzione del trasferimento di energia interna e del processo di trasferimento di massa è opposta alla scarica. La reazione dell'elettrodo deve essere reversibile per garantire che i processi di trasferimento standard e di massa siano opposti. Pertanto, per formare una batteria è necessaria una reazione reversibile dell'elettrodo. Quando l'elettrodo supera il potenziale di equilibrio, l'elettrodo devierà dinamicamente. Questo fenomeno è chiamato polarizzazione. Maggiore è la densità di corrente (corrente che passa attraverso l'area dell'elettrodo unitario), maggiore è la polarizzazione, che è uno dei motivi importanti per la perdita di energia della batteria.
Motivi della polarizzazione: Nota
① La polarizzazione causata dalla resistenza di ciascuna parte della batteria è chiamata polarizzazione ohmica.
② La polarizzazione causata dall'ostacolo del processo di trasferimento della carica allo strato di interfaccia elettrodo-elettrolita è chiamata polarizzazione di attivazione.
③ La polarizzazione causata dal lento processo di trasferimento di massa nello strato di interfaccia elettrodo-elettrolita è chiamata polarizzazione di concentrazione. Il metodo per ridurre questa polarizzazione consiste nell'aumentare l'area di reazione dell'elettrodo, ridurre la densità di corrente, aumentare la temperatura di reazione e migliorare l'attività catalitica della superficie dell'elettrodo.
Tre, parametri di processo
3.1 Forza elettromotrice
La forza elettromotrice è la differenza tra i potenziali bilanciati degli elettrodi dei due elettrodi. Prendi la batteria al piombo come esempio, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).
E: forza elettromotrice
Ф+0: potenziale positivo dell'elettrodo standard, 1.690 V.
Ф-0: potenziale elettrodo negativo standard, 1.690 V.
R: costante generale del gas, 8.314.
T: temperatura ambiente.
F: Costante di Faraday, il suo valore è 96485.
αH2SO4: L'attività dell'acido solforico è correlata alla concentrazione di acido solforico.
αH2O: attività dell'acqua correlata alla concentrazione di acido solforico.
Dalla formula sopra si può vedere che la forza elettromotrice standard di una batteria al piombo è 1.690-(-0.356)=2.046V, quindi la tensione nominale della batteria è 2V. Il personale elettromotore delle batterie al piombo è correlato alla temperatura e alla concentrazione di acido solforico.
3.2 Capacità nominale
Nelle condizioni specificate nel progetto (come temperatura, velocità di scarica, tensione del terminale, ecc.), la capacità minima (unità: ampere/ora) che la batteria dovrebbe scaricare è indicata dal simbolo C. La capacità è fortemente influenzata da la velocità di scarico. Pertanto, la velocità di scarica è solitamente rappresentata dai numeri arabi nell'angolo in basso a destra della lettera C. Ad esempio, C20=50, che significa una capacità di 50 ampere all'ora a una velocità di 20 volte. Può determinare con precisione la capacità teorica della batteria in base alla quantità di materiale attivo dell'elettrodo nella formula di reazione della batteria e l'equivalente elettrochimico del materiale attivo calcolato secondo la legge di Faraday. A causa delle reazioni collaterali che possono verificarsi nella batteria e delle esigenze specifiche del design, la capacità effettiva della batteria è generalmente inferiore alla capacità teorica.
3.3 Tensione nominale
La tensione di funzionamento tipica della batteria a temperatura ambiente, detta anche tensione nominale. Per riferimento, quando si scelgono diversi tipi di batterie. La tensione di lavoro effettiva della batteria è uguale alla differenza tra i potenziali degli elettrodi di bilanciamento degli elettrodi positivo e negativo in altre condizioni di utilizzo. È correlato solo al tipo di materiale dell'elettrodo attivo e non ha nulla a che fare con il contenuto del materiale attivo. La tensione della batteria è essenzialmente una tensione CC. Tuttavia, in determinate condizioni speciali, il cambiamento di fase del cristallo metallico o del film formato da determinate fasi causato dalla reazione dell'elettrodo provocherà lievi fluttuazioni di tensione. Questo fenomeno è chiamato rumore. L'ampiezza di questa fluttuazione è minima, ma la gamma di frequenza è ampia, che può essere distinta dal rumore autoeccitato nel circuito.
3.4 Tensione a circuito aperto
La tensione del terminale della batteria nello stato di circuito aperto è chiamata tensione di circuito aperto. La tensione a circuito aperto di una batteria è uguale alla differenza tra il potenziale positivo e negativo della batteria quando la batteria è aperta (nessuna corrente scorre attraverso i due poli). La tensione a circuito aperto della batteria è rappresentata da V, cioè V on=Ф+-Ф-, dove Ф+ e Ф- sono rispettivamente i potenziali positivi e negativi della tempesta. La tensione a circuito aperto di una batteria è solitamente inferiore alla sua forza elettromotrice. Questo perché il potenziale dell'elettrodo formato nella soluzione elettrolitica ai due elettrodi della batteria di solito non è un potenziale dell'elettrodo bilanciato ma un potenziale dell'elettrodo stabile. Generalmente, la tensione a circuito aperto di una batteria è approssimativamente uguale alla forza elettromotrice della tempesta.
3.5 Resistenza interna
La resistenza interna della batteria si riferisce alla resistenza sperimentata quando la corrente attraversa la tempesta. Include la resistenza interna ohmica e la resistenza interna di polarizzazione e la resistenza interna di polarizzazione ha una resistenza interna di polarizzazione elettrochimica e una resistenza interna di polarizzazione di concentrazione. A causa dell'esistenza di una resistenza interna, la tensione di lavoro della batteria è sempre inferiore alla forza elettromotrice o alla tensione a circuito aperto della tempesta.
Poiché la composizione del materiale attivo, la concentrazione dell'elettrolita e la temperatura cambiano costantemente, la resistenza interna della batteria non è costante. Cambierà nel tempo durante il processo di carica e scarica. La resistenza ohmica interna segue la legge di Ohm e la resistenza interna di polarizzazione aumenta con l'aumento della densità di corrente, ma non è lineare.
La resistenza interna è un indicatore importante che determina le prestazioni della batteria. Influisce direttamente sulla tensione di lavoro della batteria, sulla corrente, sull'energia in uscita e sulla potenza delle batterie, minore è la resistenza interna, meglio è.
3.6 Impedenza
La batteria ha un'area di interfaccia elettrodo-elettrolita considerevole, che può essere equivalente a un semplice circuito in serie con grande capacità, piccola resistenza e piccola induttanza. Tuttavia, la situazione reale è molto più complicata, soprattutto perché l'impedenza della batteria cambia con il tempo e il livello CC e l'impedenza misurata è valida solo per un particolare stato di misurazione.
3.7 Tasso di carica e scarica
Ha due espressioni: frequenza temporale e ingrandimento. Il tempo è la velocità di carica e scarica indicata dal tempo di carica e scarica. Il valore è uguale al numero di ore ottenuto dividendo la capacità nominale della batteria (A·h) per la corrente di carica e di rimozione (A) predeterminata. L'ingrandimento è l'inverso del rapporto temporale. La velocità di scarica di una batteria primaria si riferisce al tempo impiegato da una specifica resistenza fissa per scaricarsi alla tensione del terminale. La velocità di scarica ha un'influenza significativa sulle prestazioni della batteria.
3.8 Vita di servizio
La durata di conservazione si riferisce al tempo massimo consentito per la conservazione tra la produzione e l'utilizzo della batteria. Il periodo totale, inclusi i periodi di conservazione e utilizzo, è chiamato data di scadenza della batteria. La durata della batteria è suddivisa in durata di conservazione a secco e durata di conservazione a umido. La durata del ciclo si riferisce ai cicli massimi di carica e scarica che una batteria può raggiungere in condizioni specificate. Il sistema di prova del ciclo di carica-scarica deve essere specificato entro il ciclo di vita specificato, inclusi il tasso di carica-scarica, la profondità di scarica e l'intervallo di temperatura ambiente.
3.9 Tasso di autoscarica
La velocità con cui una batteria perde capacità durante la conservazione. La potenza persa per autoscarica per unità di tempo di conservazione è espressa come percentuale della capacità della batteria prima della conservazione.
Quattro, tipo di batteria
4.1 Elenco delle dimensioni della batteria
Le batterie si dividono in batterie usa e getta e batterie ricaricabili. Le batterie usa e getta hanno risorse tecniche e standard diversi in altri paesi e regioni. Pertanto, prima che le organizzazioni internazionali formulino modelli standard, sono stati prodotti molti modelli. La maggior parte di questi modelli di batterie sono nominati dai produttori o dai dipartimenti nazionali competenti, formando diversi sistemi di denominazione. In base alle dimensioni della batteria, i modelli di batterie alcaline del mio paese possono essere suddivisi in n. 1, n. 2, n. 5, n. 7, n. 8, n. 9 e NV; i corrispondenti modelli alcalini americani sono D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, ecc. In Cina, alcune batterie utilizzeranno il metodo di denominazione americano. Secondo lo standard IEC, la descrizione completa del modello di batteria dovrebbe essere chimica, forma, dimensione e disposizione ordinata.
1) Il modello AAAA è relativamente raro. La batteria standard AAAA (testa piatta) ha un'altezza di 41.5±0.5 mm e un diametro di 8.1±0.2 mm.
2) Le batterie AAA sono più comuni. La batteria standard AAA (testa piatta) ha un'altezza di 43.6±0.5 mm e un diametro di 10.1±0.2 mm.
3) Le batterie di tipo AA sono ben note. Sia le fotocamere digitali che i giocattoli elettrici utilizzano batterie AA. L'altezza della batteria standard AA (testa piatta) è 48.0 ± 0.5 mm e il diametro è 14.1 ± 0.2 mm.
4) I modelli sono rari. Questa serie viene solitamente utilizzata come cella della batteria in un pacco batteria. Nelle vecchie fotocamere, quasi tutte le batterie al nichel-cadmio e al nichel-metallo idruro sono batterie 4/5A o 4/5SC. La batteria standard A (testa piatta) ha un'altezza di 49.0±0.5 mm e un diametro di 16.8±0.2 mm.
5) Anche il modello SC non è standard. Di solito è la cella della batteria nel pacco batteria. Può essere visto su utensili elettrici e fotocamere e apparecchiature importate. La batteria tradizionale SC (testa piatta) ha un'altezza di 42.0±0.5 mm e un diametro di 22.1±0.2 mm.
6) Il tipo C è equivalente alla batteria n. 2 cinese. La batteria standard C (testa piatta) ha un'altezza di 49.5±0.5 mm e un diametro di 25.3±0.2 mm.
7) Il tipo D è equivalente alla batteria n. 1 in Cina. È ampiamente utilizzato negli alimentatori CC civili, militari e unici. L'altezza della batteria standard D (testa piatta) è 59.0 ± 0.5 mm e il diametro è 32.3 ± 0.2 mm.
8) Il modello N non è condiviso. L'altezza della batteria standard N (testa piatta) è 28.5 ± 0.5 mm e il diametro è 11.7 ± 0.2 mm.
9) Le batterie F e le batterie di nuova generazione utilizzate nei ciclomotori elettrici hanno la tendenza a sostituire le batterie al piombo che non richiedono manutenzione e le batterie al piombo sono solitamente utilizzate come celle. La batteria standard F (testa piatta) ha un'altezza di 89.0±0.5 mm e un diametro di 32.3±0.2 mm.
4.2 Batteria standard
R. Batteria standard cinese
Prendi la batteria 6-QAW-54a come esempio.
Sei significa che è composto da 6 singole celle e ogni batteria ha una tensione di 2V; cioè, la tensione nominale è 12V.
Q indica lo scopo della batteria, Q è la batteria per l'avviamento dell'automobile, M è la batteria per i motocicli, JC è la batteria marina, HK è la batteria dell'aviazione, D è la batteria per i veicoli elettrici e F è la valvola controllata batteria.
A e W indicano il tipo di batteria: A indica una batteria a secco e W indica una batteria esente da manutenzione. Se il segno non è chiaro, è un tipo di batteria standard.
54 indica che la capacità nominale della batteria è di 54 Ah (una batteria completamente carica si scarica a una velocità di 20 ore di corrente di scarica a temperatura ambiente e la batteria emette per 20 ore).
Il contrassegno d'angolo a rappresenta il primo miglioramento rispetto al prodotto originale, il contrassegno d'angolo b rappresenta il secondo miglioramento e così via.
Nota:
1) Aggiungere D dopo il modello per indicare buone prestazioni di avviamento a bassa temperatura, come 6-QA-110D
2) Dopo il modello, aggiungere HD per indicare un'elevata resistenza alle vibrazioni.
3) Dopo il modello, aggiungere DF per indicare il caricamento inverso a bassa temperatura, come 6-QA-165DF
B. Batteria standard JIS giapponese
Nel 1979, il modello di batteria standard giapponese era rappresentato dalla società giapponese N. L'ultimo numero è la dimensione del vano batteria, espressa dalla capacità nominale approssimativa della batteria, come NS40ZL:
N rappresenta lo standard JIS giapponese.
S significa miniaturizzazione; cioè, la capacità effettiva è inferiore a 40Ah, 36Ah.
Z indica che ha prestazioni di scarico all'avvio migliori a parità di dimensioni.
L significa che l'elettrodo positivo si trova all'estremità sinistra, R rappresenta che l'elettrodo positivo si trova all'estremità destra, ad esempio NS70R (Nota: dalla direzione opposta alla pila di poli della batteria)
S indica che il terminale del palo è più spesso della batteria della stessa capacità (NS60SL). (Nota: in generale, i poli positivo e negativo della batteria hanno diametri diversi per non confondere la polarità della batteria.)
Nel 1982, ha implementato modelli di batterie standard giapponesi secondo i nuovi standard, come 38B20L (equivalente a NS40ZL):
38 rappresenta i parametri di prestazione della batteria. Più alto è il numero, più energia può immagazzinare la batteria.
B rappresenta il codice di larghezza e altezza della batteria. La combinazione della larghezza e dell'altezza della batteria è rappresentata da una delle otto lettere (dalla A alla H). Più il carattere è vicino a H, maggiore è la larghezza e l'altezza della batteria.
Venti significa che la lunghezza della batteria è di circa 20 cm.
L rappresenta la posizione del polo positivo. Dal punto di vista della batteria, il terminale positivo è all'estremità destra contrassegnato con R e il terminale positivo è all'estremità sinistra contrassegnato con L.
C. Batteria tedesca DIN standard
Prendi la batteria 544 34 come esempio:
Il primo numero, 5, indica che la capacità nominale della batteria è inferiore a 100Ah; i primi sei suggeriscono che la capacità della batteria sia compresa tra 100Ah e 200Ah; i primi sette indicano che la capacità nominale della batteria è superiore a 200 Ah. Secondo esso, la capacità nominale della batteria 54434 è di 44 Ah; la capacità nominale della batteria 610 17MF è di 110 Ah; la capacità nominale della batteria 700 27 è di 200 Ah.
I due numeri dopo la capacità indicano il numero del gruppo di dimensioni della batteria.
MF sta per tipo esente da manutenzione.
D. Batteria standard BCI americana
Prendi la batteria 58430 (12V 430A 80min) come esempio:
58 rappresenta il numero del gruppo di dimensioni della batteria.
430 indica che la corrente di avviamento a freddo è 430A.
80 min significa che la capacità di riserva della batteria è di 80 min.
La batteria standard americana può anche essere espressa come 78-600, 78 indica il numero del gruppo di dimensioni della batteria, 600 significa che la corrente di avviamento a freddo è 600 A.
① In questo caso, i parametri tecnici più importanti del motore sono la corrente e la temperatura all'avviamento del motore. Ad esempio, la temperatura minima di avviamento della macchina è correlata alla temperatura di avviamento del motore e alla tensione minima di lavoro per l'avviamento e l'accensione. La corrente minima che la batteria può fornire quando la tensione del terminale scende a 7.2 V entro 30 secondi dopo che la batteria da 12 V è completamente carica. La valutazione dell'avviamento a freddo fornisce il valore della corrente totale.
② Capacità di riserva (RC): Quando il sistema di ricarica non funziona, accendendo la batteria di notte e fornendo il carico minimo del circuito, il tempo approssimativo di funzionamento dell'auto, in particolare: a 25±2°C, completamente carica Per un 12V batteria, quando la corrente costante 25a si scarica, il tempo di scarica della tensione del terminale della batteria scende a 10.5 ± 0.05 V.
4.3 Batteria ordinaria
1) Batteria a secco
Le batterie a secco sono anche chiamate batterie manganese-zinco. La cosiddetta batteria a secco è relativa alla batteria voltaica. Allo stesso tempo, il manganese-zinco si riferisce alla sua materia prima rispetto ad altri materiali come le batterie all'ossido di argento e le batterie al nichel-cadmio. La tensione della batteria al manganese-zinco è di 1.5 V. Le batterie a secco consumano materie prime chimiche per generare elettricità. La tensione non è elevata e la corrente continua generata non può superare 1A.
2) Batteria al piombo
Le batterie di accumulo sono una delle batterie più utilizzate. Riempi un barattolo di vetro o di plastica con acido solforico, quindi inserisci due piastre di piombo, una collegata all'elettrodo positivo del caricatore e l'altra collegata all'elettrodo negativo del caricatore. Dopo più di dieci ore di ricarica, si forma una batteria. C'è una tensione di 2 volt tra i suoi poli positivo e negativo. Il suo vantaggio è che può riutilizzarlo. Inoltre, grazie alla sua bassa resistenza interna, può fornire una grande corrente. Quando viene utilizzata per alimentare il motore di un'auto, la corrente istantanea può raggiungere i 20 ampere. Quando una batteria viene caricata, l'energia elettrica viene immagazzinata e quando viene scaricata, l'energia chimica viene convertita in energia elettrica.
3) Batteria al litio
Una batteria con litio come elettrodo negativo. È un nuovo tipo di batteria ad alta energia sviluppata dopo gli anni '1960.
I vantaggi delle batterie al litio sono l'alto voltaggio delle singole celle, una notevole energia specifica, una lunga durata di conservazione (fino a 10 anni) e buone prestazioni di temperatura (utilizzabile da -40 a 150°C). Lo svantaggio è che è costoso e poco sicuro. Inoltre, è necessario migliorare l'isteresi della tensione e i problemi di sicurezza. Lo sviluppo di batterie di alimentazione e nuovi materiali catodici, in particolare materiali al litio ferro fosfato, ha dato un contributo significativo allo sviluppo delle batterie al litio.
Cinque, terminologia
5.1 Norma nazionale
Lo standard IEC (International Electrotechnical Commission) è un'organizzazione mondiale per la standardizzazione composta dalla National Electrotechnical Commission, con l'obiettivo di promuovere la standardizzazione in campo elettrico ed elettronico.
Standard nazionale per batterie al nichel-cadmio GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.
Lo standard nazionale per le batterie Ni-MH è GB/T15100 GB/T18288 U 2000.
Lo standard nazionale per le batterie al litio è GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.
Inoltre, gli standard generali delle batterie includono gli standard JIS C e gli standard delle batterie stabiliti da Sanyo Matsushita.
L'industria generale delle batterie si basa sugli standard Sanyo o Panasonic.
5.2 Il buon senso della batteria
1) Carica normale
Diverse batterie hanno le loro caratteristiche. L'utente deve caricare la batteria secondo le istruzioni del produttore perché una carica corretta e ragionevole contribuirà a prolungare la durata della batteria.
2) Ricarica rapida
Alcuni caricatori automatici intelligenti e veloci hanno l'indicatore luminoso solo al 90% quando il segnale dell'indicatore cambia. Il caricabatterie passerà automaticamente alla ricarica lenta per caricare completamente la batteria. Gli utenti dovrebbero prima caricare la batteria in modo utile; in caso contrario, ridurrà il tempo di utilizzo.
3) Impatto
Se la batteria è una batteria al nichel-cadmio, se non è completamente carica o scarica per lungo tempo, lascerà tracce sulla batteria e ridurrà la capacità della batteria. Questo fenomeno è chiamato effetto memoria della batteria.
4) Cancella la memoria
Caricare completamente la batteria dopo la scarica per eliminare l'effetto memoria della batteria. Inoltre, controlla il tempo secondo le istruzioni nel manuale e ripeti la carica e rilascia due o tre volte.
5) Stoccaggio della batteria
Può conservare le batterie al litio in una stanza pulita, asciutta e ventilata con una temperatura ambiente compresa tra -5°C e 35°C e un'umidità relativa non superiore al 75%. Evitare il contatto con sostanze corrosive e tenere lontano da fuoco e fonti di calore. La carica della batteria viene mantenuta tra il 30% e il 50% della capacità nominale e la batteria viene caricata al meglio una volta ogni sei mesi.
Nota: calcolo del tempo di ricarica
1) Quando la corrente di carica è inferiore o uguale al 5% della capacità della batteria:
Tempo di carica (ore) = capacità della batteria (milliampere) × 1.6÷ corrente di carica (milliampere)
2) Quando la corrente di carica è superiore al 5% della capacità della batteria e inferiore o uguale al 10%:
Tempo di carica (ore) = capacità della batteria (mA ora) × 1.5% ÷ corrente di carica (mA)
3) Quando la corrente di carica è superiore al 10% della capacità della batteria e inferiore o uguale al 15%:
Tempo di carica (ore) = capacità della batteria (milliampere) × 1.3÷ corrente di carica (milliampere)
4) Quando la corrente di carica è superiore al 15% della capacità della batteria e inferiore o uguale al 20%:
Tempo di carica (ore) = capacità della batteria (milliampere) × 1.2÷ corrente di carica (milliampere)
5) Quando la corrente di carica supera il 20% della capacità della batteria:
Tempo di carica (ore) = capacità della batteria (milliampere) × 1.1÷ corrente di carica (milliampere)
5.3 Selezione della batteria
Acquista prodotti batteria di marca perché la qualità di questi prodotti è garantita.
In base ai requisiti degli apparecchi elettrici, selezionare il tipo e la dimensione della batteria appropriati.
Prestare attenzione a controllare la data di produzione e l'ora di scadenza della batteria.
Prestare attenzione a controllare l'aspetto della batteria e scegliere una batteria ben imballata, una batteria ordinata, pulita e senza perdite.
Si prega di prestare attenzione al segno alcalino o LR quando si acquistano batterie alcaline zinco-manganese.
Poiché il mercurio nella batteria è dannoso per l'ambiente, prestare attenzione alle parole "No Mercury" e "0% Mercury" scritte sulla batteria per proteggere l'ambiente.
5.4 Riciclaggio della batteria
Esistono tre metodi comunemente usati per le batterie usate in tutto il mondo: solidificazione e seppellimento, stoccaggio in miniere di rifiuti e riciclaggio.
Sepolto nella miniera di rifiuti dopo la solidificazione
Ad esempio, una fabbrica in Francia estrae nichel e cadmio e quindi utilizza il nichel per la produzione dell'acciaio e il cadmio viene riutilizzato per la produzione di batterie. Le batterie di scarto vengono generalmente trasportate in speciali discariche tossiche e pericolose, ma questo metodo è costoso e provoca rifiuti. Inoltre, molti materiali preziosi possono essere utilizzati come materie prime.
(1) Trattamento termico
(2) Lavorazione a umido
(3) Trattamento termico sottovuoto
Domande frequenti sui tipi di batteria.
Le batterie si dividono in batterie non ricaricabili (batterie primarie) e batterie ricaricabili (batterie secondarie).
La batteria a secco è una batteria che non può essere ricaricata ed è anche chiamata batteria principale. Le batterie ricaricabili sono anche chiamate batterie secondarie e possono essere caricate un numero limitato di volte. Le batterie primarie o le batterie a secco sono progettate per essere utilizzate una volta e poi gettate.
Ma la differenza più significativa è la dimensione perché le batterie sono chiamate AA e AAA a causa delle loro dimensioni e dimensioni. . . È solo un identificatore per una raffica di una determinata dimensione e tensione nominale. Le batterie AAA sono più piccole delle batterie AA.
batteria ai polimeri di litio
Le batterie ai polimeri di litio hanno buone caratteristiche di scarica. Hanno alta efficienza, funzionalità robusta e bassi livelli di autoscarica. Ciò significa che la batteria non si scaricherà troppo quando non viene utilizzata. Inoltre, leggi 8 vantaggi del rooting degli smartphone Android nel 2020!
Dimensioni comuni della batteria
batterie AA. Conosciute anche come "Double-A", le batterie AA sono attualmente le dimensioni della batteria più popolari. . .
batterie AAA. Le batterie AAA sono anche chiamate "AAA" e sono la seconda batteria più popolare. . .
Batteria AAAA
Batteria C
Batteria D
Batteria 9V
Batteria CR123A
Batteria 23A
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